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Greenpeace Rusia: las consecuencias medioambientales de la catástrofe en el Mar Negro son sustanciales.

Más fuerte en los últimos 30 años, una tormenta que se inició en el Mar Negro en el último fin de semana - no es la única razón del hundimiento de los buques, dijo expertos de Greenpeace Rusia, al comentar sobre las causas de la catástrofe en el estrecho de Kerch.

Según IA Regnum, el servicio de prensa de la organización ambiental, las causas subyacentes de la catástrofe en el estrecho de Kerch, así como nuevos datos sobre el impacto ambiental del derrame de petróleo en libertad ecologistas en una conferencia de prensa celebrada hoy, 14 de noviembre.

Como jefe de tóxicos de Greenpeace Rusia Alexei Kiselev, cisterna Volgoneft -139, a través de la pérdida de los cuales un gran número de productos derivados del petróleo dio lugar a la mar, era simplemente incapaz de soportar una tormenta.

"Fue muy ruinoso buque clase río-mar, que tiene casi ninguna posibilidad de superar la tormenta shestibalny - dijo Kiselev.

Otro buque - Volgoneft-123, sobrevivió milagrosamente de la caída en las tormentas, de acuerdo con Kiselyov, de conformidad con el Memorando de París - régimen especial para el control de buques extranjeros por el Estado del puerto - el número en el año 2004 como "inexistente".

Además, según Kiselyov, no ha sido inmune a la marea negra. "Por lo tanto, si el petrolero acaba de morir, y se transportan a convertirse en un combustible de petróleo en el mar, el daño existe, sería fácil de recuperar", - tomó nota de los ecologistas.

Ambos buques son propiedad de Volgotanker.

Según Greenpeace Rusia, la empresa en 2005, se encuentra en un permanente estado de quiebra, todos sus beneficios van a pagar las deudas.

Según Greenpeace Rusia, al parecer, por lo que la empresa guarda en la calidad del transporte y el mantenimiento de sus buques ". Exactamente los camiones cisterna utilizados para el transporte de petróleo y aguas interiores de Rusia. En algunas de las grandes masas de agua como el embalse de Saratov o lago Ladoga, sin excluir los desastres naturales y las tormentas. Estos cuerpos de agua - las fuentes de abastecimiento de agua potable en las principales ciudades de Rusia y de la contaminación por hidrocarburos se plantean una amenaza a millones de personas.

"Las consecuencias medioambientales de la catástrofe en el Mar Negro son sustanciales y no se pueden eliminar antes de cinco años - cree ecologistas.

En la actualidad, la contaminación por petróleo ha destruido lugares de invernada de aves migratorias, y playas de estacionamiento, incluyendo especies raras y en peligro.

de petróleo restantes en el agua puede reducir considerablemente el número de peces y afectar a su reproducción ".

En esta región, donde la pesca, una de las principales fuentes de ingresos de la población local, la reducción de la pesca puede causar malestar social, dicen los ambientalistas. También creen que, además, la contaminación por petróleo amenaza la más grande de las regiones - Krasnodar Krai en Rusia y la península de Crimea en Ucrania. Pérdida de la reducción del flujo de turistas a estas regiones pueden ser muy elevados.

Además, según los ecologistas, esta catástrofe pone de manifiesto que hoy en día, para revertir los efectos de los derrames de petróleo en el mar es casi imposible. Este es un hecho muy importante, dada la abundancia de los planes para el Gobierno ruso para desarrollar nuevos campos de petróleo en el Mar Caspio, el mar y la isla Sakhalin Península de Kamchatka en el Ártico plataforma. "Las principales fugas, y muy probablemente en la minería y el transporte de petróleo", - considerado por los representantes de Greenpeace Rusia.

En este sentido, Greenpeace inició una serie de requisitos.

Entre ellas: las autoridades rusas que garanticen la eliminación de los efectos del derrame de petróleo en su totalidad, tanto en mar como en tierra, el transporte y la terminación de la relación de Rusia en la producción de petróleo en zonas ecológicamente sensibles, como el Ártico, Kamchatka y la isla Sakhalin; ratificación y el cumplimiento de Rusia, como uno de los mayores proveedores de petróleo en el mercado mundial, los requisitos de la Convención de lucha contra la contaminación por hidrocarburos en el mar (OPRC) y sus Protocolos, la Convención sobre responsabilidad civil por contaminación por hidrocarburos para combustible (Bunker Convención) y otros instrumentos aplicables en el marco de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Además, los ecologistas exigen que la legislación rusa sobre el transporte de petróleo, tanto para necesidades domésticas y para la exportación, ha sido revisado y, en concordancia con las normas internacionales.

ecologistas también defensor de los camiones cisterna destinados al transporte fluvial no se utilicen para el mar, y todas las empresas propietarias de buques estaban debidamente asegurados.

"En el 40% de los océanos del mundo deben ser áreas protegidas, que debe prohibirse la pesca, la extracción de gas y el petróleo.

En algunos ámbitos particularmente sensibles también debería prohibirse el transporte de petróleo ", - pide Greenpeace Rusia.

Como IA Regnum, 11 de noviembre, en las cercanías de Kerch el Golfo como resultado de los vientos de tormenta (hasta 32 m / s) y el mar (6 -- 7 puntos, la altura de 5 metros) se hundió cuatro barcos (seco "Volnogirsk, Nakhichevan, Kovel, Hach Ismail" (Georgia), dos camiones cisterna ( "Volgoneft-139, Volgoneft-123 fueron dañados, con anclas se frustraron y se sentó sobre la tierra de seis buques. A bordo de la cisterna Volgoneft-139 "es 4.077 toneladas de aceite combustible, alrededor de 1200 toneladas de productos petrolíferos ha dado lugar a la mar.


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